đȘđș SpĂ©cial EuropĂ©ennes et COâ : les champions de lâĂ©cologie sontâŠ
Nous avons cherchĂ© chez nos voisins moins Ă©metteurs, des pratiques pour nous inspirer en tant que consommateursâŠ
Nous avons dĂ©couvert que :Â
đ°Le principal facteur dâĂ©mission est le niveau de vie. Plus on a de pouvoir dâachat, plus on consomme et plus on Ă©met de COâe. đ€ CQFD, on a un vrai rĂŽle Ă jouer en tant que consommateurs !
âĄĂ niveau de vie Ă©quivalent, lâintensitĂ© carbone de l'Ă©lectricitĂ© explique gĂ©nĂ©ralement les diffĂ©rences (dĂ©couvrir ici cette intensitĂ©, pays par pays - đ«đ· Cocorico đ).
đžđȘ Lâexemple de la SuĂšde prouve que les politiques peuvent impacter Ă la baisse (entre 1990 et 2022) ou Ă la hausse (depuis 2022) les Ă©missions de leur pays - les experts y anticipent une hausse de plus de 6 millions de tonnes de COâe par an, suite Ă la suppression des principales mesures Ă©cologiques.
đłïž Conclusion : allez voter đłïž
Bertrand
Sources et analyse ici et pour aller plus loin Ă propos de la taxe carbone, voir ci-dessousđ.
Exceptionnellement aujourdâhui on vous propose un format plus long, pour ceux qui sâintĂ©ressent aux politiques publiques, et/ou qui nâont pas encore fini leur âđ
Que peut-on apprendre du succĂšs de la taxe carbone suĂ©doise (jusquâen 2022) ?
Comme on lâa vu plus haut, la SuĂšde est lâun des pays les plus vertueux en Europe. Au-delĂ de son Ă©lectricitĂ© trĂšs verte, le succĂšs de la rĂ©duction de ses Ă©missions de COâ jusqu'Ă maintenant, est en partie dĂ» Ă une politique trĂšs volontariste en termes de taxe carbone.
Voici un rĂ©sumĂ© de lâexcellente Ă©tude du Think-Tank Terra-Nova, sur la notion de taxe carbone, instrument essentiel des politiques environnementales.
đ§âđ« Avant de commencer, petit rappel sur la taxe carbone :
đ°Cette taxe, qui attribue un prix par tonne de COâ, est dĂ©terminĂ©e par les acteurs publics et vise Ă intĂ©grer dans le prix de vente des activitĂ©s polluantes, le coĂ»t des effets nĂ©gatifs causĂ©s par les gaz Ă effets de serre pour la sociĂ©tĂ©. En dâautres termes, plus le produit ou service vendu est Ă©metteur de gaz Ă effets de serre, plus il est taxĂ©, ce qui incite les acteurs privĂ©s Ă rĂ©duire leurs Ă©missions. Et bien sĂ»r, plus le prix de la tonne de CO2 est Ă©levĂ© đ et plus il est financiĂšrement rentable pour les entreprises de faire des efforts pour rĂ©duire leurs Ă©missions đ.
Une taxe 3 fois plus efficace en SuĂšde
La taxe carbone qui est montĂ©e jusquâĂ 116 euros par tonne de COâe en SuĂšde entre 1990 et 2022 avait 3 caractĂ©ristiques essentielles pour rĂ©ussir :Â
đ€ Elle a Ă©tĂ© conçue avec tous les acteurs de la sociĂ©tĂ© civile (Entreprises, syndicats, politiquesâŠ),Â
đąđĄ elle sâest inscrite dans une rĂ©forme globale de la fiscalitĂ© pour ne pas pĂ©naliser les mĂ©nages ni les entreprises,
đ elle Ă©tait trĂšs lisible, avec une augmentation progressive dans le temps qui a Ă©tĂ© respectĂ©e pendant 30 ans.
En termes de rĂ©sultat, mĂȘme s' il est toujours compliquĂ© de comparer avec un scĂ©nario sans taxe, cette taxation a Ă©tĂ© plus efficace que la taxe carbone Française, en particulier sur les transports (voir article pour dĂ©tail de la mĂ©thodologie). Ainsi cette taxe aurait permis une rĂ©duction de 26% sur les transports (contre 9% en France).
Dâautres articles trouvent une rĂ©duction comprise entre 11% et 45% des Ă©missions du chauffage rĂ©sidentiel.
Figure : Trajectoire des Ă©missions de GES des transports par habitant pour la France (1985 â 2019) et la SuĂšde (1965â2008) par rapport au contrefactuel sans taxe carbone.(Terra-Nova).
Dernier point sur lâefficacitĂ©, aucun impact sur lâactivitĂ© Ă©conomique nâest perceptible.
Trois conditions pour lâacceptabilitĂ© socialeÂ
Pour que ce genre de taxe soit acceptĂ©, cette mĂȘme Ă©tude donne 2,5 conditions đ :
đ° LâĂ©quitĂ© de la taxe entre les niveaux de vie mais aussi au sein dâun mĂȘme niveau de vie en fonction du mode de vie (campagne - ville par exemple).Â
đ LâefficacitĂ© perçue, dont lâun des facteurs est lâaffectation dâune partie ou de la totalitĂ© des recettes Ă des dĂ©penses finançant la transition Ă©nergĂ©tique.
đ La troisiĂšme condition serait de ne pas en faire un argument de campagne pour Ă©viter que les oppositions puissent en faire une proie facile.
Pour conclure, les recommandations pour la mise en place dâune taxe Carbone
Parmi les 9 recommandations de lâĂ©tude pour la mise en place dâune telle taxe, 3 thĂšmes ont particuliĂšrement attirĂ© notre attention :Â
1ïžâŁ La nĂ©cessitĂ© dâavoir une taxe trĂšs lisible par tous et dont le niveau augmente de maniĂšre progressive et planifiĂ©. La recommandation serait de monter la taxe Ă 100 euros la tonne dâici 2030 par palier de 8 euros par an. Cela s'accompagnerait de la fin des âniches carboneâ pour certains secteurs, avec des compensations pour accompagner les entreprises concernĂ©es dans leur adaptation.
2ïžâŁ La nĂ©cessitĂ© dâutiliser une partie de la recette de cette taxe pour accĂ©lĂ©rer la transition en finançant par exemple la rĂ©novation Ă©nergĂ©tique, l'Ă©lectrification de lâautomobileâŠ
Et enfin, 3ïžâŁ super important, une redistribution universelle dâune partie des recettes aux mĂ©nages selon 2 critĂšres simples et universels : niveau de vie et gĂ©ographie (tout simplement la desserte en transport en commun de la rĂ©sidence principale, et donc la dĂ©pendance Ă la voiture). Ce chĂšque serait automatiquement envoyĂ© Ă chaque mĂ©nage sous forme de crĂ©dit d'impĂŽt.
Tableau : Exemple de montant du chĂšque climat par dĂ©cile en 2030 et coĂ»t de la hausse de tarification carbone nĂ©cessaire pour atteindre 100âŹ/teq.COâ en 2030 (en euros par mĂ©nage) - extrait du rapport de Terra nova