🧽 Attention au local-washing
⏱️ Si vous n’avez que 10 secondes, retenez ceci :
🚢 Le transport final d’un bien (sauf par avion) pèse très peu dans son empreinte carbone.
🇫🇷 Ce n’est pas parce qu’un objet est produit localement qu’il est vertueux de l’acheter.
🔍 Le vrai coût CO₂e du transport :
Le transport maritime est très peu émetteur. À l’inverse, l’avion est 100 fois plus carboné. Donc transporter des objets, fruits ou vêtements par bateau a un faible impact.
Pour l’avion, l’impact dépend du poids et de l’encombrement de l’objet.
Transporter des fleurs ou fruits et légumes en avion coûte très cher en CO₂e
Transporter un i-phone, beaucoup moins, surtout en proportion du coût CO₂e total de l’i-phone (autour de 70 kg de CO₂e).
📦 Not fun fact : Shein et Temu ont massivement recours au fret aérien avec déjà l’équivalent de 88 Boeing 777 par jour. 😱
🌐 Mais les fameux "10 % du CO₂ mondial pour le transport de marchandises" c’est beaucoup non ?
Oui, mais ce chiffre inclut tous les trajets intermédiaires, pas seulement le transport final (sur lequel le consommateur a la main). Un produit est souvent transporté plusieurs fois, à l’état de pièces détachées, avant d’être assemblé. Même s’il est “finalement” assemblé en France, le gros des émissions liées au transport a déjà eu lieu.
🌍 Local ne veut pas dire vertueux :
Produire en France, avec un mix énergétique très bas carbone et moins de distance parcourue, permet généralement de réduire la facture CO₂e (toutes choses étant égales par ailleurs).
Mais sans vouloir casser l’ambiance… la meilleure façon de réduire son impact reste d’acheter uniquement ce dont on a besoin - local ou pas.
🌲 La seule vrai exception : les objets en bois. S’ils sont issus d’une forêt locale bien gérée, ils peuvent avoir capté plus de CO₂e qu’ils n’en ont émis. 🧶 En revanche, un pull tricoté avec la laine des moutons du coin aura tout de même une forte empreinte carbone (rumination + toutes les étapes de transformation avant d’atteindre vos épaules)
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